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发布者：管理员
发布时间：2015-11-11阅读：1055次
今年以来，股份公司积极推进迁顺一体化进程，加大汽车板认证工作力度，今年前三季度，已争取16家用户878项认证，认证备料准时率96.51%，认证备料一次合格率97.80%，在攻占高端市场的道路上迈出了新的步伐。
产线协同，做实迁顺一体。在股份公司，汽车板产品由迁顺线协同完成。迁钢公司和冷轧公司的空间距离一度成为汽车板产线的瓶颈因素。为实现迁顺质量信息系统传递，并传递到岗位班组，股份公司通过信息化手段，使热卷质量信息由迁钢公司及时快捷传递到冷轧公司自动化系统。通过建立重点工作联络单机制和质量日报及确立汽车板周例会制度，进一步保障了信息的高效沟通。在订单评审方面，股份公司积极推进迁顺质量评审合并和生产评审系统整改，向订单的生产和质量一体化管控转变，单个订单平均评审时长较年初缩短9.7小时。建立订单协调沟通机制，通过报表系统实现了迁顺订单一体化的跟踪。在一体化生产排程方面，尝试在系统中建立模块报警机制，并已制定《迁顺一体化项目交货期管理模块解决方案》，将实现全流程生产排程功能。
工艺攻关，攻克技术难题。围绕工艺难题，股份公司进行持续攻关。强化对BH钢过剩C控制，提前完成年计划目标，并在年计划基础上提高了15个百分点。围绕IF钢出炉温度控制，完成了IF钢降低出炉温度的全工序调研和跟踪，并且逐步降低出炉温度，取得了明显进展。年初，股份公司提出，迁钢2160产线要在U形卷取工艺上获得突破，截至目前，该产线通过两个典型钢种完成对西门子模型自学习及线程解析，并迅速拓展到10个钢种，热头和热尾温度命中率均显著提升。在高强钢稳定轧制攻关方面，成立攻关组从焊接工艺优化，焊机设备功能精度管控等方面采取措施，有效降低焊缝断带次数，焊缝断带次数三季度降低至月均3次。在锌灰锌渣攻关上，通过实施设备改造、增设表检系统和细化工艺控制，不断提升汽车外板生产水平。完成镀锌线表检系统改造升级，完成数据库服务器视图优化和调用程序编写，实现表检系统与在线质量判定系统的全面对接。其中，缺陷检测率、缺陷分类率和设备利用率均高于行业标准。
结构优化，占领高端市场。管理的越发高效和工艺攻关的越发快速，换来的是产品结构越发优化和市场信誉度越好。在北京现代SGACEN认证过程中，通过温度和合金工艺优化，使得成品力学性能和锌层质量得到改善，9月份通过4个零件的认证。通过化学成分调整，解决首钢450DP镀锌板回弹不足问题，通过宝马公司的冲压认证。首钢CR440Y780T-DPGI通过德国奔驰本部的认证，包括材料成分、性能、折弯与焊接，首钢该钢种获得了奔驰全球采购资质。积极推进神龙世嘉后门外板切换工作，8月份完成了第一轮106件冲压认证，9月份完成了1043件批量冲压认证，已进入涂装实验环节。以长城汽车订单为试点，探索二级备料，综合兑现率不断提高，实现两个单月100%，受到客户认可，目前该经验正在其它稳定订货的主机厂进行逐步推广。
产线协同，做实迁顺一体。在股份公司，汽车板产品由迁顺线协同完成。迁钢公司和冷轧公司的空间距离一度成为汽车板产线的瓶颈因素。为实现迁顺质量信息系统传递，并传递到岗位班组，股份公司通过信息化手段，使热卷质量信息由迁钢公司及时快捷传递到冷轧公司自动化系统。通过建立重点工作联络单机制和质量日报及确立汽车板周例会制度，进一步保障了信息的高效沟通。在订单评审方面，股份公司积极推进迁顺质量评审合并和生产评审系统整改，向订单的生产和质量一体化管控转变，单个订单平均评审时长较年初缩短9.7小时。建立订单协调沟通机制，通过报表系统实现了迁顺订单一体化的跟踪。在一体化生产排程方面，尝试在系统中建立模块报警机制，并已制定《迁顺一体化项目交货期管理模块解决方案》，将实现全流程生产排程功能。
工艺攻关，攻克技术难题。围绕工艺难题，股份公司进行持续攻关。强化对BH钢过剩C控制，提前完成年计划目标，并在年计划基础上提高了15个百分点。围绕IF钢出炉温度控制，完成了IF钢降低出炉温度的全工序调研和跟踪，并且逐步降低出炉温度，取得了明显进展。年初，股份公司提出，迁钢2160产线要在U形卷取工艺上获得突破，截至目前，该产线通过两个典型钢种完成对西门子模型自学习及线程解析，并迅速拓展到10个钢种，热头和热尾温度命中率均显著提升。在高强钢稳定轧制攻关方面，成立攻关组从焊接工艺优化，焊机设备功能精度管控等方面采取措施，有效降低焊缝断带次数，焊缝断带次数三季度降低至月均3次。在锌灰锌渣攻关上，通过实施设备改造、增设表检系统和细化工艺控制，不断提升汽车外板生产水平。完成镀锌线表检系统改造升级，完成数据库服务器视图优化和调用程序编写，实现表检系统与在线质量判定系统的全面对接。其中，缺陷检测率、缺陷分类率和设备利用率均高于行业标准。
结构优化，占领高端市场。管理的越发高效和工艺攻关的越发快速，换来的是产品结构越发优化和市场信誉度越好。在北京现代SGACEN认证过程中，通过温度和合金工艺优化，使得成品力学性能和锌层质量得到改善，9月份通过4个零件的认证。通过化学成分调整，解决首钢450DP镀锌板回弹不足问题，通过宝马公司的冲压认证。首钢CR440Y780T-DPGI通过德国奔驰本部的认证，包括材料成分、性能、折弯与焊接，首钢该钢种获得了奔驰全球采购资质。积极推进神龙世嘉后门外板切换工作，8月份完成了第一轮106件冲压认证，9月份完成了1043件批量冲压认证，已进入涂装实验环节。以长城汽车订单为试点，探索二级备料，综合兑现率不断提高，实现两个单月100%，受到客户认可，目前该经验正在其它稳定订货的主机厂进行逐步推广。
