(1)尺寸规格见表6—128。
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外径／mm |
壁厚／mm |
内径及其允许偏差／mm |
类别 |
壁厚／mm |
允许偏差／mm |
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50
63.5 |
2.5
1.6 |
45士O．12
60.30±0.14 |
I |
1
<3．O |
+0.20
-0.10 |
|
63.5
68.9 |
2.5
2.3 |
58.50土O．14
64.30±0.20 |
>3．O～4.0 |
+O．25
-0.15 |
|
76
89 |
2.5
2.5 |
7l±O．20
84±O．25 |
>4．O |
±O．25 |
|
89
89 |
4.0
5.0 |
8l±O．25
79±0.30 |
Ⅱ |
1.6～3.6 |
土O．12 |
|
100
100 |
4.0
6．O |
92±0.30
88±0.35 |
Ⅲ |
注：1．
钢管分为三类：用热轧
带钢焊接制造(I类)；用冷轧
带钢焊接制造(Ⅱ类)； 用冷轧、热轧
带钢焊、拔结合方法制造(Ⅲ类)。
4．I、Ⅱ类
钢管弯曲度不超过0．4mm／m，Ⅲ类不超过O．6mm／m。
(2)牌号和化学成分见表6-129。
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牌号 |
化学成分(质量分数)(％) |
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C |
Si |
Mn |
P |
S |
Ti |
Cr |
Ni |
Cu |
|
08Z |
0.05～O．12 |
≤O．37 |
O．35～O．65 |
≤0.035 |
≤O．035 |
≤O．14 |
≤O．10 |
≤0.25 |
≤O．25 |
|
15TiZ |
O．12～0.19 |
0.30～O．60 |
0.35～0.65 |
≤O．035 |
≤O．035 |
0.12～0.22 |
≤0.25 |
≤0.25 |
≤O．25 |
|
20Z |
O．17～O．24 |
O．17～O．37 |
0.35～O．65 |
≤O．035 |
≤0.035 |
|
≤0.25 |
≤O．25 |
≤0.25 |
|
25Z |
0.20～0.27 |
O．17～O．37 |
O．40～O．70 |
≤O．035 |
≤O．035 |
|
≤O．25 |
≤O．25 |
≤O．25 |
(3)力学性能见表6_130。
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类 别 |
牌 号 |
ób |
ó0.2 |
δ5(％)≥ |
适用范围 |
|
MPa |
|
I |
08Z |
440～570
≥490 |
≥295
≥350 |
15
15 |
130车型 |
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Ⅱ |
15TiZ
20Z
25Z |
≥450
≥440
≥440 |
≥350
≥295
≥315 |
10
10
10 |
|
|
Ⅲ |
20Z |
460～590 |
≥350 |
1O |
|
注：1．各牌号的0.2值不作交货条件，但应填在质量证明书中。
2．
钢管应进行水压试验，试验压力为11．8MPa，稳压时间不少于5s，不出现漏水或渗漏现象。
3．
钢管应能承受其外径压缩1／3的压扁试验。压扁后，试样上不得出现裂缝、裂口或焊缝裂开。
4．
钢管应按GB／T9947规定进行扩口试验，I类外径扩大值为10％，Ⅱ和Ⅲ类为8％。
(4)用途适用于制造汽车传动轴及其他机械动力传动轴。
