素有经济晴雨表之称的秦皇岛港再次遭遇煤炭压港，库存已逼近甚至超越2008年全球金融危机时的最高库存水平。
　　本报记者6月14日从秦皇岛煤炭网了解到，6月13日秦皇岛港煤炭库存为930.6万吨，虽然较前一天的939万吨有所下降，但库存在个别时间点则已经超过了941.5万吨的历史纪录。
　　需求锐减也使得煤价大幅下挫，最新的环渤海动力煤价格指数显示，其本期5500大卡动力煤综合平均价格报收为752元/吨，较前一期再降16元/吨，环比跌幅2.08%，创下环渤海动力煤价格指数发布以来的单周最大跌幅。
　　库存回到奥运年
　　“无论是同比还是环比，5月份的用电量都出现了下降，这是从来没有过的事情。”内蒙古电力公司人士对本报记者说。
　　事实上，全国的用电情况与内蒙古也很相似。国家能源局最新公布的数据显示，今年前5月全社会用电量1.96万亿千瓦时，同比增长5.8%，增幅回落6.2个百分点。占总用电量70%左右的工业用电量增长仅3.8%，增幅回落7.9个百分点。国家发展改革委经济运行调节局副巡视员鲁俊岭则表示，上海、湖北、江西三省市的5月用电量出现负增长。
　　用电量的萎缩反映出的是工业生产的低迷，而传导到煤炭市场则表现为煤炭库存上升和煤价下降。
　　秦皇岛煤炭网煤炭财经数据显示，6月初，全国重点电厂存煤9134万吨，存煤可用天数为27天，其中华东电网存煤可用天数为24天，广东电网存煤可用天数为23天。6月5日，沿海六大电厂合计存煤1660万吨，存煤可用天数为33.3天。下游库存的持续高位，使电厂对市场煤的采购失去兴趣，普遍对今年夏季的用煤需求并不乐观。
　　截至6月12日，秦皇岛港煤炭库存达939万吨，较2008年11月19日创下的941.5万吨仅差2.5万吨。但在6月13日，库存下降到了930.6万吨。
　　“煤炭的铁路调入量昨天还在继续下降，调出了67.8万吨，调入50多万吨。”秦皇岛煤炭网人士6月14日对本报记者说，“所以今年能不能破纪录现在还不好说。”
　　该人士表示，在6月13日秦皇岛港煤炭库存达到639万吨之际，业界都认为肯定要破库存的历史纪录，但随着铁路调入量的下降让941.5万吨的纪录得以继续保持。
　　“铁路和港口一直在调入调出，我们统计是按照两者的数据都下来之后再做统计。”“某一个时间点可能出现了破纪录的情况，但全口径的统计数字来看，这个纪录还没被打破。”他说。
　　而在国投京唐港、曹妃甸港、天津港、锦州港等港口的煤炭库存则达到，甚至超过了库存能力上限。
　　用煤需求骤减
　　电煤需求的减少，库存的高企使得煤炭市场极度低迷，环渤海动力煤价格指数已经连跌5周，本周则继续下跌。6月12日，环渤海动力煤指数更是创下了单周最大的跌幅，从768元/吨跌到752元/吨，环比跌幅为2.08%，同比跌幅为11%。
　　煤炭行业专家李学刚认为，5月份煤炭进口的继续放量、重点用户以及发运和接卸港口煤炭库存的有增无减、动力煤供求的极度低迷、价格跌幅扩大对煤炭供求的打击、市场悲观和恐慌情绪的蔓延、国际市场现货动力煤价格的持续下探等等，是导致本期环渤海地区市场动力煤价格出现“骤降”的主要原因。
　　据上述人士介绍，环渤海动力煤指数是从2010年10月开始发布，第一期价格为725元/吨。此后，该指数开始上涨，并在2010年11月份超过了752元/吨的价格。“现在的煤价就是2010年11月份的水平。”该人士对本报记者说。
　　与港口煤价相比，产煤地区的坑口煤价同样在下跌，6月的第一周，部分地区坑口煤价下跌了35元/吨之多，此后维持住了价格。但是由于港口库存增加已经引起铁路调入量的减少，在煤炭产地没有大范围减产情况下，势必将引起产地煤价的继续下跌。
　　目前，煤炭企业尚未采取“限产保价”的措施，煤炭供应依然充足。以内蒙古为例，1-5月份，内蒙古全区生产原煤42884万吨，同比增加6110万吨，增长16.6%。其中，5月份生产原煤9344万吨，同比增加1095万吨，增