波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数。BADI周五跌至近七周最低位，因市场人气转弱且船运活动放慢继续带来压力。

　　波罗的海干散货运价指数下跌33点或1.82%，至1，784点，为连续第八日下滑，所有指标所衡量的船运活动均放缓。

　　“干散货运费继续回落。“Arctic Securities分析师Erik Nikolai Stavseth。”经纪商所宣称的运费已经触底依然为时过早，因为澳洲运费本周以来一直走低。”

　　尽管市场对中国这个全球最大铁矿石消费国的需求状况忧虑不已，但铁矿石价格本周仍回升3%，上周下挫近19%。

　　铁矿石船货占整体海岬型运量约三分之一，而经纪商称，价格走势仍是影响干散货运的关键因素。

　　在澳洲和巴西对中国煤炭和铁矿出口及日本煤炭进口增加的协助下，海岬型带动了近期涨势。海岬型船舶通常的运载量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。

　　波罗的海干散货运价指数在8月在连跌18个交易日後触及逾三个月低点。该指数目前依旧走势不稳，且仍较去年同期水准低了近30%。该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。

　　波罗的海海岬型船运价指数。BACI周五下滑1.45%，平均获利为22，939美元，为9月1日以来的最低位，本月稍早曾触及2010年11月以来最高位。

　　波罗的海巴拿马型船运价指数。BPNI下跌1.61%，该型船舶平均获利为14，682美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。经纪商称，船只数量增加正令运费承压。