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发布者：管理员
发布时间：2018-1-10阅读：655次
2017年12月22日，南钢与招商局重工签订首批邮轮项目用船板供应合同。
豪华邮轮是造船工业皇冠上的明珠。近年来，造船业遭遇低谷，但豪华邮轮仍供不应求，其建造市场长期被欧洲船厂垄断。据了解，现今，中国已是全球最大的邮轮市场之一，未来15年~20年，我国每年需新增大型豪华邮轮5艘~6艘，这为中国自主发展邮轮制造业带来机遇。对国内造船企业来说，建造豪华邮轮是全新领域，技术工艺和设备改造等方面，都需做足准备。因邮轮船需要低于50%的空船重量，为了减重，其所用船板相对较薄，切割设备、焊接设备、成型设备等都需改进，焊接工艺和生产流程也要做相应调整。现今，国内主要船厂均在开拓邮轮市场。根据市场预测，到2030年全球将建造豪华邮轮100艘，国内外后续大型邮轮订单可期。
为了开拓邮轮用钢市场，南钢努力推进产品技术质量与客户需求协同，对国内外邮轮项目信息进行收集整理与分析，连续攻克薄规格船板窄公差带控制、板形控制、切割应力、焊评试验等技术难题，并提供南钢焊接实验室为用户试样板的焊评试验数据，帮助用户确定后期邮轮项目的板材实物质量参数评价指标。
豪华邮轮是造船工业皇冠上的明珠。近年来，造船业遭遇低谷，但豪华邮轮仍供不应求，其建造市场长期被欧洲船厂垄断。据了解，现今，中国已是全球最大的邮轮市场之一，未来15年~20年，我国每年需新增大型豪华邮轮5艘~6艘，这为中国自主发展邮轮制造业带来机遇。对国内造船企业来说，建造豪华邮轮是全新领域，技术工艺和设备改造等方面，都需做足准备。因邮轮船需要低于50%的空船重量，为了减重，其所用船板相对较薄，切割设备、焊接设备、成型设备等都需改进，焊接工艺和生产流程也要做相应调整。现今，国内主要船厂均在开拓邮轮市场。根据市场预测，到2030年全球将建造豪华邮轮100艘，国内外后续大型邮轮订单可期。
为了开拓邮轮用钢市场，南钢努力推进产品技术质量与客户需求协同，对国内外邮轮项目信息进行收集整理与分析，连续攻克薄规格船板窄公差带控制、板形控制、切割应力、焊评试验等技术难题，并提供南钢焊接实验室为用户试样板的焊评试验数据，帮助用户确定后期邮轮项目的板材实物质量参数评价指标。
